Piloto de la Aviación del Ejército de Colombia

Sikorsky UH-60 Black Hawk Ejército de Colombia

Sikorsky UH-60 Black Hawk Ejército de Colombia

Sikorsky UH-60 Black Hawk Ejército de Colombia

Bell UH-1H Iroquois Ejército de Colombia

En su version UH-1H introducida en (1967-86) se le instaló un motor mas potente, lo que permitia el transporte de 13 hombres completamente armados y equipados. Esta versión estaba impulsada por un motor Lycoming T53-L-13B de 1.400 SHP

Antonov AN-32 Cline Ejército de Colombia

Antonov AN-32 Cline Ejército de Colombia

Antonov An-32 (designación OTAN: Cline) es un avión de transporte táctico bimotor turbohélice desarrollado a partir del Antonov AN-26. Básicamente se trata de una versión repotenciada de éste, al que se le han instalado nuevos motores que mejoran sus prestaciones cuando opera en lugares cálidos y/o situados a gran altitud.

Bell 212 UH-1N Twin Huey Ejército de Colombia

El UH-1N Iroquois, también llamado Twin Huey, es un helicóptero militar medio Estadounidense fabricado por Bell Helicopter Textron a partir del UH-1H Iroquois y que realizó su primer vuelo en abril de 1969. El UH-1N tiene en configuración para pasajeros, 14 plazas además del piloto; y en configuración para transporte de carga, una capacidad interior de 6,23 m3. El UH-1N además puede transportar 2.268 kg de carga externa.

Beechcraft King Air 200 Ejército de Colombia

En el año 2002, la Aviación del Ejercito de Colombia recibió la primera de estas aeronaves las cuales fueron modificadas conjuntamente entre la compañía americana CAT y la empresa Israelí IAI la cual suministró los equipos electrónicos de abordo. (Foto cortesía de Johan Gómez)

Beechcraft King Air 200 del Ejército de Colombia

La familia Beechcraft King Air es una línea de aviones de doble turbohélice producidos por Beech Aircraft Corporation (ahora Beechcraft Division de Hawker Beechcraft). La línea King Air comprende una serie de modelos que se han dividido en dos familias, el modelo 90 y la serie 100 que se conocen como King Air, mientras que las series 200 y 300 fueron comercializadas como Super King Air. El Beech CATPASS-250 (Por sus siglas en ingles: Commuter Air Technology Performance and Safety System) es una modificación realizada al popular avión Beechcraft King Air 200 por la empresa Commuter Air Technology, Dentro de estos equipos instalados se encuentra el Sistema Aéreo de Vigilancia e Inteligencia Multisensor (AMRES) SpyHawk EL/I-3100. El SpyHawk EL/I-3100 es un sistema compacto de reconocimiento aéreo e Inteligencia de Señales (SIGINT), diseñado para ser instalado en aeronaves livianas como el CATPASS-250, Fokker, Beechcraft, Astra, Galaxy, UAV u otra plataforma proporcionada por el cliente. El sistema hace frente a los desafíos operativos de ambientes de densas comunicaciones, caracterizado por la presencia de señales exóticas, transmisiones cortas, saltos de frecuencia y frecuentes cambios en los parámetros de red. El sistema proporciona la inteligencia táctica y estratégica: al buscar, interceptar, medir, localizar, monitorear y analizar las transmisiones de comunicación de interés; así como también mediante la vigilancia e identificación de blancos tanto de día como de noche mediante su sensor estabilizado electro-óptico con capacidades de seguimiento.

Rockwell Turbo Commander 690 Ejército de Colombia

El  Rockwell Turbo Commander (AC-690) es un avión turbohélice, presurizado,  que es adecuado para una variedad de misiones, tanto civiles como Militares. La configuración estándar permite a los equipos en misión, dos pilotos, y un fotógrafo, trabajar en tareas de fotografia avanzadas, Dependiendo de la escala de las imágenes es necesario, que las misiones vuelen a altitudes de 1.000 a 24.000 metros sobre el nivel del suelo, utilizando técnicas de estudio cinemático GPS. A través de  métodos de post-procesamiento, tales como la interpretación de fotografías y mediciones fotogramétricas. Con todos los asientos instalados, cinco  técnicos pueden ser acomodados en la cabina. Los AC-690 de la NOAA (Administración Nacional Oceánica y Atmosférica) son utilizados por la División de NGS de Percepción Remota del NOHRSC ( Centro  Operativo Nacional de Teledetección Hidrológica) de los EE-UU. Oficiales  y pilotos con base en el AOC (Centro de Operaciones de Aeronaves)  utilizan el avión de reconocimiento para realizar mediciones de radiación gamma natural terrestre emitida por el torio, potasio, uranio y radioisótopos en los primeros 20 cm del suelo, en 31 estados de los EE-UU incluyendo Alaska. En Colombia  es empleado en misiones de reconocimiento, en la FAC y la aviación del Ejército. (Foto cortesía de Julián Andrés Gil)

M.i.l [Mi-17-V5 Hip] Ejército de Colombia

Es un helicóptero bimotor de transporte. Designación de exportación Mi-17MD ó Mi-17-V5. Versión militar de transporte y utilitario. La diferencia con el Mi-17-1V está en la estructura del fuselaje, provisto de puerta derecha de entrada, puerta izquierda más ancha y rampa abatible trasera accionada hidráulicamente que reemplazan a las compuertas de la escotilla trasera de carga. Además, la puerta izquierda ensanchada permite utilizar equipo de salvamento con capacidad de carga de 300 kg (hasta tres personas a la vez). Una gran escotilla en el piso da acceso a la carga externa de 4,5 toneladas de capacidad de carga. La nariz del aparato tiene el carenado íntegro levadizo, debajo del cual se puede instalar el radar metereológico y nuevo equipo de radio. Lleva control de vuelo y navegación modernizado, con capacidad de uso de gafas para observación nocturna.

Bell UH-1H Iroquois Ejército de Colombia

Existen numerosas variantes de este helicóptero, entre las que destacan tres grupos distintos: los modelos de un único motor y cabina corta, los de un único motor y cabina larga, y los de dos motores; estos modelos fueron comercializados por Bell Helicopter para su uso civil bajo la designación Bell 204, Bell 205 y Bell 212 respectivamente. En Vietnam fueron destruidos en total 3.305 helicópteros UH-1 Huey de los 7.013 que consta estuvieron en servicio durante la guerra.

Sikorsky UH-60 Black Hawk del Ejército de Colombia

Un Sikorsky UH-60 Black Hawk del Ejército de Colombia, transporta un Obús de 105 mm M-101.

Tropas del Ejército de Colombia desarrollando Operaciones de Asalto Aéreo

Un asalto aéreo o aeromóvil (también denominada Caballería aeromóvil) es el movimiento de fuerzas armadas en helicóptero o avión para combatir y destruir fuerzas enemigas o para capturar y mantener posiciones clave. Además del entrenamiento regular de infantería, estas fuerzas son entrenadas en rappel y transporte aéreo, y su equipo es modificado a veces para permitir que se transporte mejor. Debido a las restricciones de carga de estas aeronaves, las tropas de asalto aéreo son generalmente Infantería ligera.

Tropas de Asalto Aéreo del Ejército de Colombia

El uso del helicóptero en Corea (y en Indochina y el Norte de África por los franceses) estaba limitado en los años 1950 por la disponibilidad y capacidades de los helicópteros de la época. El uso más habitual era de evacuación médica. Sin embargo, la utilidad del helicóptero era obvia para los planificadores militares.

Tropas del Ejército de Colombia realizan ejercicios de entrenamiento en Operaciones de Asalto Aéreo

La movilidad aérea ha sido un concepto clave desde la Segunda Guerra Mundial. Las aproximaciones iniciales a la movilidad aérea se enfocaba en unidades aerotransportadas, que consistían en paracaidistas y algunas veces en tropa transportada en planeadores. Los paracaidistas fueron lanzados desde los cielos en Sicilia, Normandía, Holanda y Creta. Mientras tanto, los Alemanes utilizaban el autogiro para transportar los pilotos de la Luftwaffe derribados de vuelta a líneas amigas.

Operaciones de Asalto Aéreo Ejército de Colombia

La necesidad de un nuevo tipo de unidad llegó a ser evidente para el Ejército de los Estados Unidos en 1964 con la visión de un nuevo tipo de guerra. El Ejército vio que la geografía variada de Vietnam hacía el movimiento de tropas muy difícil. Para evitar este problema, desarrollaron la idea de utilizar helicópteros para trasladar tropas hacia y fuera del campo de batalla, transportar los heridos y lanzar suministros. Inicialmente se formó una unidad nueva experimental, la 11.ª División de Asalto Aéreo, combinando infantería ligera con el transporte en helicóptero y el apoyo aéreo integrados. Después de los entrenamientos y las pruebas, la unidad fue activada para servir en Vietnam con la designación de 1.ª División de Caballería Aérea, continuando la tradición de la 1.ª División de Caballería.

Operaciones de Asalto Aéreo Ejército de Colombia

Las unidades de asalto aéreo pueden variar en organización, pero todas incluyen a la infantería como elemento de combate primario, apoyada por el transporte en helicóptero, el apoyo aéreo cercano (CAS en inglés), la evacuación médica CSAR y el reabastecimiento. La mayoría incluye además algún tipo de artillería aeromóvil. El tamaño de las unidades varía, pero típicamente son brigadas o divisiones. Las unidades aeromóviles están diseñadas y entrenadas para la inserción aérea (algunas veces designada como envolvimiento aéreo), el reabastecimiento por aire, y si es necesario, la extracción aérea.

[M.i.l] M.i-17-V5 Ejército de Colombia

MÁXIMA XXVIII Napoleón Bonaparte:

"No deben destacarse fuerzas la víspera de una batalla, porque

las cosas pueden cambiar durante la noche, ya por la retirada del

enemigo o ya por la llegada de refuerzos que le hagan reasumir

la ofensiva y destruir los arreglos hechos de antemano."